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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
華航旗下的虎航營運陷入虧損狀態，面對立委關切虎航該何去何從？交通部長賀陳旦昨（十四）日在立法院答詢表示，華航是一個上市公司，交通部會尊重華航這一部分的判斷。
立委趙正宇昨天上午在交通委員會質詢表示，台灣虎航由於有航網與航權的問題，所以當初交通部運輸研究所也說台灣不適合發展廉價航空流行，但華航還是花了那麼多錢搞出一個虎航出來。
備詢的運輸研究所吳玉珍澄清，當初運研所並沒有直接說不行，而是說值得觀察。她進一步表明，當時台灣其實只有百分之五點六比價的佔有率，但像在歐洲卻有百分之三十，所以認為虎航是有成長空間，但由於虎航需要發掘潛在客戶，所以事實上也會有飽和的狀況，包括在歐洲，後期也會有併購的狀況。不過，趙正宇指出，到九月份，虎航載客率不到七成，反觀其他廉價航空是滿載，而且還排隊。
對於趙正宇詢問，虎航到底是要併入華航，抑或是獨立經營，或是會與華信合作，賀陳旦回應，現在華航是一個上市公司，交通部應該尊重華航在這一部分的判斷。據他的了解，華航也在研議相關方案並與董事會討論，若有做成決定就會與交通部討論。
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